17 november 2011
Volg ons!
PREMtime staat vandaag bij de TU Delft.
Beperkte groeimogelijkheden, geluidsoverlast, milieueisen: voor Schiphol, een van de belangrijkste cashcows van de Nederlandse schatkist, zijn ze aan de orde van de dag. Al jaren praten we over oplossingen voor de problemen die een wereldluchthaven in een van de drukst bevolkte gebieden van Nederland met zich meeneemt. Waarom verplaatsen we onze nationale trots niet naar zee, waar de ruimte is om ongebreideld te groeien zodat we ook in de toekomst van de nodige euro’s worden voorzien?
Prem praat er vandaag over met Hennes de Ridder, hoogleraar Methodisch en Integraal Ontwerpen (TU Delft) en directeur van het Kenniscentrum Bouwprocesinnovatie, en “visionair waterbouwer” Ronald Waterman.
Reacties
Plaats een reactie
@PREMtimeRadio1
TU Nieuws PREMtime over vrouwen en huishouden op de TU/e | Eindhoven ...: Prem wilde eens lekker 'kort door de b... http://t.co/O2hXtPMZ4 hours ago
RT @angelique_vt: @pgpeters Ben nu al blij met m'n @RETRotterdam Aardig Onderweg nominatie. Daardoor was ik met Jong010 vanochtend op Radio 1 bij PREMtime!11 hours ago
© 2012 NTR
Al 14 jaar werk ik aan het plan Schiphol-Katwijk een vliegveld aan het eind van een 7 km lange dijk, als aanvulling op Schiphol, zie de website voor een uitgebreide informatie. Een vliegveld verder de zee in, is niet nodig en ongelooflijk veel duurder. Schiphol-Katwijk kan vrijwel kosten neutraal worden aangelegd mede doordat vliegveld Rotterdam The Haque Airport dan gesloten kan worden en daar ruimte komt voor hoogbouw.
Met Schiphol-Katwijk hoeven we de overlast niet te verplaatsen naar Lelystad en bovendien en dat is zeer belangrijk, worden de nachtrestricties opgeheven en komt er een einde aan de nachtelijke overlast van Schiphol. Verbinding naar Schiphol in nog geen 7 minuten!
Schiphol-Katwijk is dus een satelliet van Schiphol. Dit plan kan voorkomen dat Schiphol zijn Mainport functie verliest, ik hoop dat het niet te laat komt.
Schiphol-Katwijk wordt het meest milieu vriendelijke vliegveld ter wereld.
Grove
De horizon vanaf het strand bedraagt pl min 30 km, Prem sprak over een eiland op 20 km afstand, dus dat vliegveld zie je duidelijk liggen.
Geluid over water draagt veel verder dan over landen de zuidwesten wind voert vanzelf alle kerosinedampen het strand op.In Belgie is de hele kustlijn verpest, hier gaan we dat dan ook doen ,dag vogels , dag bloemen , dag standbezoek , dag toerisme,!!doei !! kortom ; BEETJE DOM
Rob
Beste mensen,
Even een opmerking over de uitzending van vandaag met Dr Schippers of dhr de Ridder . Een van die twee had een verschrikkelijke kikker in zn keel, hij sprak vrij veel, maar ik heb geen woord gehoord van wat hij zei…. Niet omdat het niet te verstaan was vanwege zijn schorre stem, maar omdat het ongelofelijk vermoeiend was om naar te luisteren; het kost erg veel energie is om zo te spreken , lijkt mij, en ik dacht steeds hoest nou even een keer flink, zo irritant! (hij hoestte ook heel beschaafd als hij niet aan het woord was, waarna het twee tellen ietsje beter was) Mijn vraag dus, als hij gewoon erg verkouden was en daarom zo’n stem had, hadden jullie het dan niet een dag kunnen uitstellen of een andere spreker kunnen nemen!~? Het was wel een RADIO interview!
sorry, dit moet ik even kwijt.
Verder luister ik altijd de hele ochtend naar radio1 en verder geen opmerkingen, hoor. Maar ik vond dit dusdanig storend dat ik dat even kwijt wilde.
Met vriendelijke groet,
Suzette
Al 14 jaar werk ik aan het plan Schiphol-Katwijk een vliegveld aan het eind van een 7 km lange dijk, als aanvulling op Schiphol, zie de website voor een uitgebreide informatie. Een vliegveld verder de zee in, is niet nodig en ongelooflijk veel duurder. Schiphol-Katwijk kan vrijwel kosten neutraal worden aangelegd mede doordat vliegveld Rotterdam The Haque Airport dan gesloten kan worden en daar ruimte komt voor hoogbouw.
Met Schiphol-Katwijk hoeven we de overlast niet te verplaatsen naar Lelystad en bovendien en dat is zeer belangrijk, worden de nachtrestricties opgeheven en komt er een einde aan de nachtelijke overlast van Schiphol. Verbinding naar Schiphol in nog geen 7 minuten!
Schiphol-Katwijk is dus een satelliet van Schiphol. Dit plan kan voorkomen dat Schiphol zijn Mainport functie verliest, ik hoop dat het niet te laat komt.
Mijn collega Guido Hoogenboom mocht voor vijf minuten uitleggen welke oplossingen de Starrport voor het milieu biedt. De Amerikaanse eco-designer Jim Starry heeft een vliegveld ontworpen dat (wat we nog niet gepubliceerd hebben, maar in persoonlijke gesprekken met hem aan bod kwam) net zo goed in zee aangelegd kan worden. Over de Starrport hebben we uitgebreid met verschillende instanties (o.a. toen Flyland) en belanghebbenden gesproken. Met de directeur van Lelystad waren er verschillende gesprekken. Een jaar geleden op duurzaamheidsdag 11-11-10 nam de directeur van Schiphol Jos Nijhuis en de directeur van Grounds kennis van deze oplossing. Met de architect Wini Maas die verbonden is aan TU Delft, en eveneens met verschillende personen bij vliegveldenbouwer NACO waren we aan tafel. Het volgende is een uitnodiging aan Jim Starry zodat hij persoonlijk (een deel van) de 123 innovaties die hij ontwikkeld heeft voor de Starrport kan toelichten.
Een uitstekend idee, visionair. Gaarne meteen (veel) ruimte inplannen voor al die afzichtelijke windmolens die nu de horizon vervuilen.
Wellicht meteen dit combineren met havenfaciliteiten a la Maasvlakte?
Voor het eindproject voor mijn bachelor lucht- en ruimtevaarttechniek was onze opdracht het nederlandse vliegveld voor de toekomst te ontwerpen. Als beste oplossing vonden we een vliegveld 20 km van de kust tussen katwijk en den haag, waar er minimale geluidsoverlast en interactie met aanvoerlijnen was.
Hier zit het met de hulpdiensten bij een eventuele crash van een A380 met 500+ passagiers op een eiland op 20 km??
Gegroet Marcel
Niet alleen vrachtverkeer naar landingsbaan in zee verplaatsen, maar alle vliegverkeer. Juist in vakantieperiode veel overlast van startend en landend vliegverkeer!
Overlast van schiphol betreft over het algemeen drie provincies van Nederland!! Het dicht bewoonde gebied!!!
Metta
Afremmen doen we al niet meer op de motoren
Gegroet Marcel
Gezagvoerder Boeing 747
Ik zou bij dit hele idee van een vliegveld in zee ook even in gedachten houden dat je met zo’n vliegveld in zee je hele blik op de zee vanuit het land naar de filistijnen helpt.
Bovendien op een gegeven moment is de koek dwz. de hoeveelheid uitstoot die je kan opnemen/ verwerken als land gewoon op in mijn ogen. Een gevalletje “Helaas-pindakaas” noemen wij dat hier.
Simone
Persoonlijk ben ik voor een vliegveld in zee. Maar:
1. Korte vraag wat zou 20km uit de kust genoeg wezen voor de geluidscontouren.
2. Kan het vliegveld net zo als o.a. in Hongkong niet worden bereikt door middel van city-checkins? Dat passagiers bewijze van spreken in Amsterdam (centraal of zuid-as) kan inchecken en gelijk daarvandaan door naar het vliegveld worden gestuurd.
Dan zou je dat ook in Rotterdam kunnen doen (dat vliegveld ook sluiten), maar ook bij Utrecht en Almere kunnen inchecken. Dan haal je ook nog eens erg veel wegverkeer er uit.
Je vermindert daarmee ook gelijk de druk van bebouwing rondom het nieuwe vliegveld.
Mvg,
Huub
Uit Warsaw
Het is heel vervelend om vanuit het noorden (friesland) nog verder te reizen naar een vliegveld, daar er geen goede verbinding is daar naar toe. Verder speelt er een ander probleem;
Er is gebouwd om schiphol heen en niet andersom.
Hoi Prem,
Alleen landing- en startbanen werkt niet, er moet ook een mogelijkheid zijn om snel over te stappen, dus stations gebouwen heb je echt nodig.
Onze luchtvaart is afhankelijk van overstappers.
Gegroet
Marcel
Neeeeee, niet een duur eiland aanleggen aub!!!!!
We hebben destijds de Flevopolder drooggelegd en doen nog steeds niets met het grootste deel van het gewonnen land.
Centraal gelegen, van alle kanten vanuit het land bereikbaar, de bestaande infrastructuur is te gebruiken, kortom veeeeeeel goedkoper.
Maar ja, misschien wel wat minder prestigieus ……
Leon
Waarom een nieuw eiland voor de kust?
Je zult toch weer de randstad doormoeten om dit eiland te bereiken.
Waarom geen gebruik maken van een meer centrale locatie zoals de flevopolder.
M.v.g.
Jos
het grote probleem van Schiphol in zee is, dat de aanvoerlijnen dan nog meer onder druk komen te staan. zelfs als alleen de start- en landingsbanen in zee worden aangelegd, en de reizigers met bijvoorbeeld een magneetzweeftrein naar de huidige stationsgebouwen gebracht worden voorzover ze Schiphol als eindbestemming hebben, zal de druk op de huidige lokatie niet afnemen. en er zal een gigantische transportvoorziening voor nodig zijn.